其实周文知道，这世上并不缺有天赋的人，缺的是如何才能发现有天赋的人并让这些人能够发挥出他独特才干的机会。
特别是在这种信息闭塞交通落后的民国时代，你怎么会有那么多的机会和能力去找到并发掘你需要的有天赋的人才？
只能说是周文有佛门气运关照的原因，这才让佣兵团这些有天赋的人都出现在他身边被他发掘出来。
如果放在原来的历史轨迹，王成明这种小户出身的少年，也许一辈子都没有接触飞机的机会，你怎么可能发现他就是一个罕见的飞行天才。
而周文当初也是抱着试一试的心理，没想到却是真的发掘出了一块瑰宝。
说到空军大队的编制问题，周文也仔细斟酌过。
按照目前佣兵团拥有的飞机数量和机型，周文考虑将航空大队分为两个战斗机中队和一个后勤中队。
当然，由于飞机和飞行员数量所限，这些飞行中队也只能以最低数量来进行配置。
战斗机中队，每个中队由两个四机编队组成，一共装备八架f109战斗机，两个中队就是十六架战斗机。
后勤中队则是装备四架u-52容克运输机和10架福克沃夫44型金鱼式教练。
可别小看了德国福克沃夫44型金鱼式教练，由于它灵巧的机型和不俗的俯冲能力，必要时也可以当做侦察机或是对地攻击机来使用。
这已经是周文考虑了各方面的因素后得出的最佳配置结果。
有人会问，周文不是一次就买了一百架f-109战斗机了吗？怎么才配置了十六架飞机进行作战？
周文考虑的可不仅仅是一次战斗的投入，而是要考虑长达八年的战争消耗和维护的问题。
虽然周文从理论和数据上已经得出，f-109战斗机在未来几年内对日军的飞机都有压倒性优势的结论。但他终归不是飞行员，他浑身的本事也无法运用到空战方面，所以最后结果如何，还需要通过飞行员们的努力和战争的检验。
战争考验的可不仅仅是飞机的性能，还有飞行员的技能、心理、智慧以及敢打敢拼的精神。
对这些，周文心中却是没多少底。
而且周文还要考虑飞行员的数量和消耗。
现在周文的飞行员来自三个方面，一个是最近几年来招揽和解救出来的东北军飞行员，目前能够上机飞行的也就十来个人。
另一个就是王成明从德国带回来的这批犹太人，虽说名单上有二十几人曾经是飞行员，但这些人都是年纪偏大，近几年又都没再接触过飞机，最后有几人能够训练合格的，周文心里也没个数。
第三个来源就是司徒老先生在米国飞行俱乐部培训的人才。按照司徒先生所述，目前他收购的飞行俱乐部培养的第一批共四十名飞行员已经毕业。
但考虑到司徒老先生的政治地位和各方面的权衡因素，这些华裔飞行员大部分还是要支援给国军空军，周文只能留下一部分成绩优异的精英。
按照周文跟司徒老先生的商议，包括司徒海、司徒江和雷豹三兄弟在内，最后也只能留下十五人左右。
当然，这十五人基本都是这批毕业生中各项成绩最突出的一批。
这样算下来，即使加上苏格拉瓦和帕查特这两个资深的暹罗飞行员，佣兵团飞行大队的飞行员数量也不会超过50人。
而装备的各型飞机已经达到30架，何况运输机可是需要配备两个飞行员的。
如果再考虑一定的人才储备和内部竞争机制，也就是只有训练水平更高的人，才能成为战斗机的飞行员这一因素。
周文如今的这些编制安排，实际上已经是飞行大队所能装备的极致了。
周文这次不
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