飞行能力。
不过，得益于歼11的超长航程，这个过程结束后并不需要马上返航。
而是可以继续进行其它科目。
当然，毕竟是结构大改之后的第一次飞行，不可能直接上特别高的强度。
但其中有一项是付国祥很感兴趣的。
……
半小时后，完成一轮循环飞行的付国祥重新架机回到北陵机场上空。
他把飞机完全改平，然后稍稍推动节流阀，把速度逐渐积累到950km/h的高亚音速状态。
在最老型号的苏27上面，由于结构强度问题，整个跨音速段的飞行性能都会被飞控限制在一个较低的水平。
而歼11通过修改飞控，把产生限制的速度段精确到了两个50km的范围内。
不过因为硬件没什么变化，所以总归还是有缺陷。
但歼11/苏27使用的二阶段升级机体，则计划从硬件上彻底消除这个隐患。
确认速度达到测试标准之后，付国祥向右猛地一个带杆——
熟悉的天旋地转感传来。
飞机开始进行滚转。
作为试飞员，付国祥即便在这种环境下仍然可以保持绝对清醒。
“7.6秒。”
连续三圈滚转结束后，付国祥看向计时器。
7.6秒，三圈，1080°。
差不多140°/s的滚转率。
很明显。
升级，有效！
(本章完)
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