在产业转移这方面，作为产业管理机构的和作为企业的空客集团利益并不完全一致。
尽管前者当年成立的初衷，可以说完全是为了提高后者的竞争力，但这么多年发展下来，早就已经衍生出了属于自己的百万漕工。
比如不少的高层都有欧洲几个主要国家的党派背景，自然希望能把航空产业留在自家范围内。
但是，这种利益相关又并不是铁板一块的。
如果这些人背后的势力是在野一方，反而会盼着企业把所有工作岗位都给弄走。
比如空客图卢兹工厂的扩建，就是赶上了这么一档子事。
环境评估的负责人正巧是南部-比利牛斯大区议会的反对派，无论塞多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。
否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事情上表现得如此积极。
安妮果断摆摆手：
“放心，之前我们都签过协议的，要给华夏这边的总装项目提供政策便利。”
但显然，光凭这样的说辞，并不能取得齐格勒的信任。
欧盟机构是个什么德行他还能不清楚么，真要是想从中作梗，光凭一纸协议恐怕很难约束。
看着对方一脸狐疑的样子看向自己，安妮也清楚自己这个组织并不是很能取信于人。
实际上，她之所以会被派过来对接这一揽子项目，很大程度上就是因为她和她丈夫跟华夏方面的利益高度绑定，因此办事会比较上心。
只不过这种事情肯定不能在大庭广众之下说出来，于是安妮只好更进一步解释道：
“而且，也不光是协议，重振欧元现在是欧盟，尤其是欧元区几个国家的头等大事，华夏人现在手里攥着的牌很多，没人会在这个事情上面开玩笑的。”
“最好是这样……”
齐格勒说着重新把视线投向前方。
那个工件此时已经被放到了一个特制的托架上面，看上去像是准备接受参观的样子。
果然，很快就有几名工作人员走上来，用不太流利的法语和英语表示目前设备已经完成锁紧，请欧盟代表团成员前往生产区域内参观。
相比于身边的同行们，齐格勒对于那台雄伟的机器本身兴趣寥寥。
毕竟模锻压机本身已经是非常成熟的工业设备，从外面一打眼就能看出来的总体结构其实没什么好看的——
一共也就那么几种，甚至很多资料都完全公开。
真正有价值的部分在于几个核心结构件的设计细节，以及相对应工控系统的算法和操作逻辑。
尤其是后者。
目前法国国内的那台锻压机也迫切需要进行数控化改造，然而当年造出设备的俄国人却已经把很多技术资料给遗失了，导致改造进度一直不太乐观。
至于世界上其它几台同类型设备，也都是三四十年前投入使用的老古董了。
只有华夏这台，可能在设计阶段就考虑到了数控系统的应用，并做出针对性优化。
参考价值还是拉满的。
只可惜安排的参观行程里面并不包括设备操作间。
当然，这也是合理的。
毕竟让外人参观这种设备主要是为了展示能力，或者说就是显摆一下，谁也不会蠢到把自己的看家本领给漏出来。
因此，齐格勒几乎是径直来到了那个刚刚被生产出来的隔框旁边。
直到这时候，他才发现自己刚刚估计的尺寸有点偏小。
宽度并不是2.5米，而是有3米以上的级别。
而如果仅仅是机身隔框都有3米级别的宽度，那整架飞机……
“应该是一架重型战斗机，对吧？”
就在齐
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