来。
全世界的造船吨位，基本上是日本和韩国平分秋色。
当然，具体到1999年，日本还是占据一些优势的。
而下订单的甲方当然也知道鸡蛋不能放在同一个篮子里面的道理，无论是为了规避风险还是提高议价能力，基本都会同时选择一家日本船厂和一家韩国船厂，分别作为点供应商。
原本这种情状态要一直持续到大约2010年，华夏逐渐取代日本，跟韩国成为新的造船双雄。
不过这一世，因为去年日本制造业被爆出的那一波巨大质量造假丑闻，尤其是和椿中岛特钢直接从华夏采购成品再贴牌出售的行为，让情况提前发生了一些变化。
像公司这一波，显然已经开始考虑，要不要把原来放在日本那个篮子里的鸡蛋，转移到华夏这边来了。
(本章完)
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