着回答了姜甫和的问题：
“对于歼11来说，机体内部空间足够大，进气口直径大10mm不是问题，也有足够的冗余来布设全权数字控制所需要的通信线缆，所以只要飞控允许接入，两种发动机哪怕在同一架飞机上相互替换也不会有什么大问题。”
“如果是歼10这样的中型机，那就需要在制造的时候就留出相应空间，虽然改动不会很大，但是飞机一旦下线，那就不可能再兼容另外一种发动机型号。”
“所以如果410厂产能不足，就只能优先保障歼10的供给，让歼11那边稍微等一等了……”
跟上一世歼10长期使用31，而歼11在第二批就换上涡扇10的情况不同。
这条时间线上的涡扇10并没有高到有点离谱的故障，完全可以支撑单发型号所需的可靠性。
而且，是他常浩南做主，让611所把歼10给改成了更大更重的类设计方案，以至于原计划的31难以满足要求。
如果再不能保证国产动力供应，导致飞机交付出现问题的话，那未免也太不当个人了……
(本章完)
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