为此，盛京飞机工业集团还专门在老型号歼8的总装车间里面腾出来了一块地方，用来停放最先被送到华夏这边的三架飞机。
对于112厂来说，常浩南已经属于是老常客了，所以倒也没整什么太大的排场。
只不过厂长和书记带着领导班子亲自到厂门口迎接了一波。
然后由老熟人，如今已经升任盛飞集团总工程师的何明带着常浩南换好工装，来到了后者再熟悉不过的那个总装车间里面。
相比于歼11，歼8系列的生产如今虽然也用上了一些数字化发图之类的新技术，但并没有引入并行作业和协同装配的脉动生产思路，还是用着传统的总装办法。
虽然慢一些，不过这种时候反倒有了好处。
因为对于场地布置的要求几乎没有，能有个地方停飞机和组装型架就行，很容易挪用一部分面积出来作为他用。
“这就是波斯人送过来的那三架飞机了。”
何明带着常浩南走过两架处在不同总装进度的歼8/。
这是之前空军下的订单，还没有完全交付。
在它们开始下料生产的时候，还算是华夏国产最新锐的战机。
谁能想到，仅仅两年之后，小甜甜就已经变成了牛夫人。
……
二人来到被一个围栏隔起来的另外一边厂房。
这里正停着三架沙漠迷彩涂装的14。
不过其中只有一架是完整的，另外两架都已经被拆掉了标志性的后掠机翼和垂直尾翼。
“这架完整的是波斯在合同里面作为交换直接送给我们的4架之一，上面的意思是稍微大修一下，然后交给鼎新那边的蓝军旅，组建一支类似美军第65中队那样的高仿真度假想敌部队。”
何明走到这架飞机旁边，对常浩南介绍道。
后者上前两步，伸手在这架还涂着波斯空军机徽的14上面轻轻摸了摸，尤其是可变机翼的部分。
由于各种原因，华夏航空工业完全错过了从60年代到80年代的这波可变后掠翼潮流。
有很多个型号最初都计划采用这种构型，但要么是因为技术或者成本问题最终放弃，要么是整个项目直接半途夭折。
虽然从马后炮的角度讲，这不能算是一件坏事。
但是单纯从爱好和情怀的角度，多少还是有点可惜。
上一世，常浩南甚至都没能近距离见过一架可变后掠翼结构的飞机。
现在也算是了却了一桩小小的心愿。
“这想法倒是不错，只可惜美军那边的14估计也快要退役了。”
常浩南的语气里面稍微带着些惋惜。
倒不是因为14的退役本身，而是总算搞到几架能飞的美军现役型号飞机，结果对练的实战价值却大打折扣。
何明的心态倒是好得多：
“没办法，可变后掠翼的可靠性和死重问题是娘胎里带出来的，而且14在航母甲板上面的调度也不如18那么方便，真实出动率差距很大。”
“往好的方面想，万事开头难嘛，以后没准还能搞到其它型号呢。”
他现在只是随便一说，不过倒是无意中提醒了常浩南。
如果没记错的话，委内瑞拉那边应该确实有一批80年代初的16/战斗机……
不过，这些都是后话了。
看完这架已经被组装起来的完整飞机，何明又带着常浩南来到稍微靠近门口的地方。
另外两架飞机已经被拆的支离破碎，而且还有不少技术人员正在周围忙前忙后。
其中相当一部分明显不是华夏面孔。
“那些是波斯人？”
常
本章未完，请翻下一页继续阅读.........