坐在教室另外一边，正一言不发地低头记录的常浩南：
“我们学校作为第一批申请试用ultihysics的用户，已经有几位同事通过那里面的数值求解模块解决了不少类似的强非线性偏微分方程求解问题，我和其中一位做齿轮研究的教授合作，最后开发出了一种全新的计算模型，简单来说就是……”
随后，他花了十几分钟，用最精炼的语言把自己的全新成果汇报了一遍。
“考虑到并不是只有我一个人在这项工作中做出了贡献，所以我暂且决定将这个模型命名为‘冰城模型’。”
说到这里的王钦黎眉飞色舞，显然，能在老同行兼老对手面前显摆一番让他非常高兴。
“……”
张庆刚脸上的肌肉微微抽动了一下。
尽管有客观因素，但相似的研究方向，人家走在更前面，他确实不好说什么。
然而王钦黎继续跳脸：
“所以，张教授如果在这方面不懂也没关系，只要用我们的模型代入计算就可以了……”
到这里，有点担心两位老同志在他面前从学术较量演变成物理较量的常浩南觉得，自己是时候终结这场讨论了。
否则恐怕不好收场。
他把笔记本放到一边，然后站起身。
王钦黎很自觉地把黑板翻了个面，然后挪到常浩南旁边，自己坐了回去。
“首先，非常感谢各位刚刚的讨论，不仅让我确定了现在国内高速轴承的发展水平，也给了我不少启发。”
客套还是要先客套一下的。
不过紧接着下一句，他就看向了刚刚坐下的王钦黎。
“王教授，你们这个模型相比于过去的理论确实是一个飞跃式的进步，但还是存在几个问题。”
“首先是对润滑剂的牛顿流体假设在滑动状况较严重时应该会对计算结果产生比较大的误差，并且在轴承高速运动时，润滑剂的特征也会偏离理想牛顿流体，所以个人觉得，这个模型应该更适用于重载低速的场景下，跟我们现在要解决的航发轴承工作状态恰好完全相反。”
王钦黎本来也只是习惯性显摆一下，而且常浩南所说的确实没有问题：
“不愧是常总，简直一语中的，我们正是在给冰城锅炉厂生产的重型轮机设备研发轴承件的过程中开发了这套理论。”
脸都快绿了的张庆刚终于暗中松了口气。
见到气氛总算和谐了一些，常浩南回过头，在黑板上迅速地写出了几个要点：
“航空发动机应用的轴承件在工作过程中，一来要面对极高的温度，二是要和飞机一起承受巨大的外部过载，所以和各位过去研究的普通轴承件有巨大的不同。”
“所以我们接下来的研究方向主要是以下几点，首先是考虑航空发动机滚动轴承和挤压油膜阻尼器耦合非线性作用，把飞机的运动看作转子系统的牵连运动，建立机动飞行条件下复杂结构支撑非线性的柔性非对称转子系统动力学模型……”
“其次，考虑中介轴承外圈损伤故障，研究机动负载环境下中介轴承双转子系统的冲击振动特性，分析转子转速比、机动载荷大小、轴承损伤跨度以及转子转速对多转子系统冲击振动的调幅调频作用机理……”
“接着……”
“最后，结合以上这些理论和工程基础，基于损伤容限思想，开展基于复杂循环工况的航空发动机轴承优化设计工作。”
一番介绍结束之后，常浩南放下手中的粉笔，看向还在低头奋笔疾书的几位教授：
“考虑到涡扇10发动机的基础设计目前还没有成型，我们暂时以斯贝202为基础进行设计，相关数据将会由我来提供，不过各位要注意，这个
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