油携带量不足，使其航程大大受限。
早期的f109，其航程只有可怜的650公里，这对于需要承担多种作战任务的战斗机来说，确实是一个致命的缺陷。
其次就是因为二级增压器技术的瓶颈，使其作战高度受限，在超过6000米的高空就由于空气压力不够而导致发动机功率出现衰减，从而极大影响了其高空的机动性和飞行速度。
这也是在后来的大不列颠空战中，德国f109战斗被英国的喷火式战斗机全面压制的原因。
当然，从数据上来说，英国的喷火战斗机除了俯冲速度和飞行速度有所不如外，在其它性能上其实与f109不相上下。
但在空战中，俯冲速度和最大飞行速度却是最能体现战斗机优势的致胜因素。
速度快就可以打了就跑，摆脱了追击后又掉头回来再打，颇有几分一击不中就远遁千里的意味，让你只挨打却是无法还手。这才是f109这种高速战斗机的正确使用方法。
但是在大不列颠空战中，f109的这些真正体现其优势和先进的特点都没发挥出来。
为什么呢？
因为它在大不列颠空战中的战术目的是为轰炸机护航，这就定死了它无法做到一击不中就远遁千里，因为不能遁啊！你跑了，那些笨重的轰炸机岂不是全成了英国人的靶子？
不能跑就只能跟英国飞机进行缠斗，而盘旋缠斗恰恰是喷火式战斗机的强项。
所以这种战术就相当于是捆住了f109这款优秀战斗机的手脚，反而将自己的短板全部暴露无遗。
而英国的喷火式战斗机的航程却是能达到1000公里以上，并且由于其采用了二级增压器技术，在续航能力和高空作战能力方面都全面碾压f109战斗机。
在大不列颠空战中，德国飞机是跨海而来，路上就消耗了不少本就不多的燃油。而英国飞行员则是在家门口作战，飞行距离更短，燃油消耗不大。
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